Вы собрались в путешествие - в отпуск или в командировку. Несмотря на то, что самолет - один из самых безопасных, скоростных и надежных видов транспорта, отправляясь в путь, необходимо знать свои права в случае возможных происшествий – задержки рейса, повреждения багажа и т.д.
Права авиапассажиров урегулированы различными международно-правовыми актами – как международными конвенциями (т.е. многосторонними договорами, которые подписало большинство государств мира), так и внутренними актами Европейского Союза.
В этой статье мы расскажем о действующих Международных Конвенциях.
Еще в 1929 г. В Варшаве была подписана Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (т.наз. Варшавская Конвенция), членами которой является 151 государство (в т.ч. практически все государства Европы; СССР – с 18.11.1934г.). Российская Федерация как правопреемник СССР в настоящее время также является участником Конвенции. Конвенция вступила в силу 13 февраля 1933г. и установила принципы и размеры ответственности авиаперевозчика (т.е. авиакомпании):
- ст.17 предусматривает ответственность перевозчика за вред, происшедший в случае смерти, ранения или любого другого телесного повреждения, понесенного пассажиром, если несчастный случай произошел на борту воздушного судна или во время операций при посадке и высадке;
- ст.18 - за вред, происшедший в случае уничтожения, потери или повреждения зарегистрированного багажа или товара, если происшествие произошло во время воздушной перевозки;
- ст.19 - за вред, происшедший вследствие опоздания при воздушной перевозке пассажиров, багажа или товаров.
Согласно Конвенции, вина всегда возлагается на перевозчика, и он может быть освобожден от ответственности только в том случае, если докажет, что им и его представителями были приняты все необходимые меры для того, чтобы избежать вреда, или что было невозможно такие меры принять (ст.20). Если же перевозчик докажет, что вина самого лица, которому был причинен вред, явилась причиной вреда или содействовала ему, суд может освободить перевозчика от ответственности или такую ответственность ограничить (ст.21). Размер возмещения вреда, согласно Конвенции, установлен в различных суммах до 250 000 франков (1 франк=65,5мг золота 900-й пробы), но сами выплаты производятся в национальной валюте (250 000 франков – около 20 000 долларов США).
Ввиду неудобства такого пересчета, на Конференции в Монреале в 1975г. были приняты Дополнительные Протоколы №1-4, которые ввели исчисление размеров ответственности в Специальных правах заимствования (СПЗ). Согласно Протоколам, ответственность перевозчика за ущерб, причиненный жизни и здоровью пассажира, составляет 100 000 СПЗ (Протокол N 4); за 1 кг утраченного или поврежденного груза - 17 СПЗ (протоколы N 1, 3 и 4). В настоящее время 1 СПЗ=1 доллар США или 1, 28530 евро.
Российская Федерация участником данных Протоколов не является.
28 мая 1999 г. в Монреале была принята Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (т.наз. Монреальская конвенция), которая вступила в силу 4 ноября 2003г. и объединила 72 государства. Европейский Союз подписал Конвенцию 9 декабря1999г., на территории ЕС Конвенция действует с 28 июня 2004г.
Монреальская конвенция содержит положения, сходные с положениями Варшавской конвенции об ответственности авиаперевозчика. Согласно ст.20, если перевозчик докажет, что вред был причинен или его причинению способствовали небрежность, неправильное действие или бездействие самого пострадавшего перевозчик полностью или частично освобождается от ответственности в той мере, в какой такие небрежность, неправильное действие или бездействие причинили вред или способствовали его причинению. В ст.22 Конвенции размер компенсации также установлен не во франках, а в специальных правах заимствования (СПЗ):
- в случае задержки, ответственность перевозчика в отношении каждого пассажира ограничивается суммой 4 150 СПЗ,
- в случае уничтожения, потери, повреждения или задержки багажа - суммой 1 000 СПЗ в отношении каждого пассажира, за исключением случаев, когда пассажир сделал в момент передачи зарегистрированного багажа перевозчику особое заявление о заинтересованности в доставке и уплатил дополнительный сбор, если это необходимо. В этом случае перевозчик обязан уплатить сумму, не превышающую объявленную пассажиром сумму.
- в случае уничтожения, потери, повреждения или задержки груза - ответственность перевозчика ограничивается суммой 17 СПЗ за килограмм, за исключением случаев, когда отправитель сделал в момент передачи места перевозчику особое заявление о заинтересованности в доставке и уплатил дополнительный сбор, если это необходимо. В этом случае перевозчик также обязан уплатить сумму, не превышающую объявленную сумму.
Главной особенностью этой конвенции является отсутствие лимита ответственности авиаперевозчика в случае смерти, ранения, телесного повреждения пассажира, в то время как Варшавская конвенция устанавливает предел ответственности в таких случаях в размере порядка 8 300 дол. Согласно ст.21 Монреальской Конвенции, вводится двухэтапная система компенсаций. На первом этапе жертвы аварии или их родственники получают сумму в размере 100 000 СПЗ, независимо от того, виновата ли компания. Если же вина авиакомпании будет установлена, сумма компенсаций ничем не ограничена.
KHANUKAEV.COM оказывает юридические услуги по вопросам защиты прав авиапассажиров - консультирование, подготовка претензий и их урегулирование с авиакомпаниями, представление интересов пострадавших и их родственников, в т.ч. по вопросам получения компенсаций, предусмотренных международно-правовыми актами, и т.д.